Préparation au théorique CATS + QCM - SPECIFIC STS01 - STS02 - PDRA - SORA
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La réglementation aérienne

Les catégories de la loi européenne
OACI, EASA et les réglementations
Hauteurs de vol
Exploitation en catégorie spécifique
Les scénario standard (STS)
Les classes C5 et C6
PDRA et SORA
Enregistrement et responsabilité de l'exploitant
Responsabilité du pilote à distance
Souveraineté et les Classes de l'Espace Aérien
Les zones à statuts particuliers
Les activités militaires
Les restrictions UAS
Publications d’Informations Aéronautiques
La nuit aéronautique
Les sanctions
Les questions sur la réglementation aérienne
Les limites des performances humaines

Les facteurs humains : "I'M SAFE"
La vision
Les illusions d'optique
Conscience de la situation
Gestion d'équipe - CRM
Les questions sur les limites des performances humaines
Les procédures opérationnelles

Le concept "MEUH"
Procédures opérationnelles
Manuel d'Exploitation
Gérer les risques sur le terrain
Voir et éviter
Vol en situation normale
Vol en situation anormale
Fin de mission
CRESUS : Retour d'expérience
Les questions sur les procédures opérationnelles
Connaissances et performances des UAS

Les types d'aéronefs
Les forces en présence
La portance
Gravité / Poussée / Trainée
Les commandes d'un UAS
Aérodynamique : Effets et risques potentiels
Les modes de pilotage d'un UAS
Les modes de vol d'un UAS
Les fréquences de communication
Les composants d'un UAS
Géopositionnement / Geo-fencing / Geo-vigilance
Les limites d'un UAS
Entretien de l'UAS
Les questions sur les performances des UAS
La météorologie

L'atmosphère
Pression atmosphérique et densité de l'air
Le vent
Visibilité et obscurcissement
Les températures de l'atmosphère
L'indice KP
S'informer avant le vol
Les questions sur la météorologie
Les liens et outils utiles

Référentiel Certificat d'Aptitude Théorique pour les Scénarios standard
MTE : Exploitation de drones en catégorie spécifique
Guide de la catégorie Spécifique
EASA
Portail océane

L'indice KP

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