⚠️ Gestion des situations anormales et des incidents

🚨 Comportement anormal de l’UAS

En cas de perte de contrôle ou de comportement inhabituel de l’aéronef, le pilote à distance applique immédiatement la :

Procédure d’arrêt d’urgence des moteurs ⚠️🚫

🛑 Reprise du vol interdite tant que :

• la cause du dysfonctionnement n’a pas été identifiée,

• les mesures correctives nécessaires n’ont pas été appliquées,

• le risque de récurrence n’est pas écarté.

🛸 Présence d’un UAS non impliqué

Un autre drone est détecté dans la zone d’opération sans coordination préalable.
Celui-ci :

• menace d’entrer dans votre volume de vol, ou

• y est déjà présent.

🔄 La mission est suspendue jusqu’à clarification et engagement qu’aucune opération simultanée non autorisée ne se reproduira.

✈️ Présence d’un aéronef habité

Un aéronef piloté (ULM, avion, hélico...) est observé dans la zone ou sur une trajectoire conflictuelle.

🛑 L’opération est immédiatement interrompue.

✅ Reprise du vol uniquement si l’espace est à nouveau dégagé et que le risque d’incursion est écarté.

💥 Procédure en cas de crash

Si un crash est inévitable :

• le télépilote priorise la sécurité des personnes et des biens,

• il dirige l’UAS vers une zone de chute préalablement définie,

• puis applique les procédures post-incident prévues (sécurisation, signalement, CRESUS...).

📍 Ces zones de crash doivent avoir été intégrées dans la planification opérationnelle avant le vol.

📌 Les points importants à retenir 📌

⚠️ Anomalie : arrêt d’urgence, reprise après correction
🛸 UAS étranger : vol suspendu jusqu’à résolution
✈️ Aéronef habité : vol interrompu si risque
💥 Crash : sécurité d’abord, zone de chute anticipée